最前线丨京东物流完善生态圈,30亿元控股深耕航空货运的“跨越速运”

8月14日,京东集团(09618.HK)在港交所发布公告称,公司于2020年8月已订立最终协议,子公司京东物流将收购跨越速运集团有限公司的控股权益,总对价30亿元,包括对跨越速运现有股份的认购,以及对其已发行新股份的认购,预期交易将于2020年第三季度完成。

京东物流集团CEO王振辉表示,跨越速运在高时效快运产品、技术创新以及精细化管理上有着明显优势,对于京东物流持续打造的一体化供应链服务,推进技术驱动和对外开放战略具有重要意义。

8月14日,京东集团港股平开,早盘最大跌幅0.82%,截至发稿,京东集团股价窄幅震荡,跌0.65%,报242.8港元。

京东集团港股走势(图源自富途)

根据公告,跨越速运是现代化综合速运企业,在中国专门从事“限时速运服务”。

跨越速运创建于2007年,早前推出了当日达、次日达、隔日达三大时效产品,此外还推出了同城当日、同城次日、陆运件服务,以及24小时昼夜取派与1对1的服务。

2018年,跨越速运完成12亿元的A轮融资,红杉资本、普洛斯投资、钟鼎创投等参与投资。

从京东物流与跨越速运的业务侧重来看,双方互补性较强。

京东物流在电商渠方面有依托于京东电商的优势,旗下拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业,物流产品种类丰富。

除此之外,从2007年开始自建物流,截至2020年3月31日,京东物流在全国运营超过730个仓库。京东物流的大件和中小件已经实现大陆行政区县几乎全覆盖,88%的区先可实现24小时达,末端配送能力较强。

对成长于B端的跨越速运来说,与京东物流联姻后,首先能获得接入电商业务的便利。可以作为参考的是,从商务件起家的顺丰,也在“恶补”电商件,去年11月与唯品会达成合作,攻入电商件市场。

对于京东物流而言,跨越速运的航空货运能力则能补足其高速干线物流网络。跨越速运一直是全直营服务企业级客户,现有全货运包机13架,货运运输车1.7万辆,服务网点超过3000家,业务覆盖500多个城市。

图源自跨越速运官网

至此,京东的物流生态圈也趋于完善。

就行业竞争来看,阿里系的电商物流订单占国内7成以上份额,占据通达系快递企业8至9成以上的订单,而阿里正是凭借其电商件的优势,已经集齐了“通达系”快递企业,这无论是对于同属电商平台的京东还是在物流领域单兵作战的企业,都是不小的威胁。

制衡,在于合纵,京东与跨越速运走到一起,顺理成章。

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