吸纳外卖骑手意见,安全问题仍待解决

近日,一篇名为《外卖骑手,困在系统里》的文章成为社交媒体爆款,引发舆论热议,该文指出,系统算法极力压缩配送时间,骑手为此超速、逆行,严重影响生命安全。对此,南都记者采访了多位外卖骑手,希望从中了解骑手们的态度。

两大外卖平台先后回应,比起解决问题,更多被认为是一种公关手段。

先发声的饿了么,提出在App付款页面加上“我愿意多等5/10分钟”的按钮供消费者选择,结果,一方面,被消费者吐槽,这是把矛盾引向用户和骑手,以道德绑架的方式甩锅消费者,另一方面,又被骑手认为无用,骑手表示,即便有消费者接受被“绑架”选择愿意多等,结果很可能不是骑手可以多一点时间送餐,而是骑手要接其他单子并优先配送,选择多等几分钟的体贴顾客会最慢地吃上外卖,而骑手的安全状况并没有得到改善。

至于后发制人的美团,提出改进措施,包括在每一单给骑手留出8分钟弹性时间,恶劣天气延长配送时间,在骑手进入难的场所铺设智能取餐柜,将安全指标纳入奖励考核,等等。这样的方式看似周全,依然有骑手表示不能解决实质的问题。有骑手提出,不愿意使用弹性延时功能,担心多次使用类似功能“降低接单的成功率”,会被系统算法判定为“低效骑手”而影响接单率。

算法决定了外卖骑手的配送规则,而即使在看待平台提出的解决方式时,骑手们的想法依然会是,如何依从算法,并在算法规定的框架内赚得更多。骑手们的心态不难理解,虽然理论上骑手们作为相关利益主体意见很重要,但实际上,骑手们相对于平台而言十分弱势,很容易被替代,所以,他们的声音总是很难被听到,也习惯了不能改变什么。

然而,规则需要被改变。骑手的意见需要被纳入算法的设计之中,这不仅仅是为了骑手本身的权益,也是出于让算法更合理、更贴近现实的需要,从而为消费者提供更好的服务体验,提升平台的竞争力。例如,多名骑手提到,商家出餐和骑手配送时间算在一起,导致商家晚出餐骑手无奈背锅的情况,完全可以通过将两段时间分开计算来解决,这对于目前强势的平台方来讲,并不会得罪商家,却会给消费者有更好的体验。至于让骑手有效参与到算法设计中,相信并不难,即使此前有观点提到的工会略显理想化,也大可以通过无记名问卷和投票等方式收集意见。

当然,这并不能解决所有的问题,例如,让骑手减少交通违规。骑手和平台关心的核心都是“赚多点钱”,因此,平台只会给骑手配送时间硬约束,不会有安全硬约束,那么,骑手就还是会交通违规的。解决这个问题也许需要第三方力量的介入,毕竟,骑手交通违规成为常态,不仅影响自身安全,也会为路面交通安全和行人的生命安全产生负外部性。

外卖平台已经成为了都市人生活中不可或缺的一部分,外卖骑手的送餐方式不仅关乎自身权益,也关乎他人的安全。要解决这个问题,或许需要很长时间的研究和探索,但至少先走出第一步,让外卖骑手参与到算法设计中来。

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