滴滴重启“快的”,9月4日一起打出租“薅羊毛”?

2020年的滴滴有点“折腾”,大动作一个接一个。6月份,滴滴官方确认货运业务上线;7月,滴滴将旗下拼车业务升级为独立品牌“青菜拼车”;同月,滴滴对外宣布将推出“花小猪打车”,主打下沉市场。

进入9月,滴滴宣布将重启“快的”品牌,旗下出租车业务将升级为“快的新出租”,该业务将保持独立运营。滴滴方面表示,目前国内出租车线上占比不足10%,快的新出租将通过信息化、市场化手段提升线上叫车率,帮助司机降低空驶率,提升接单效率,服务更多乘客。

同时,滴滴官方表示将为快的新出租投入1亿元专项补贴,第一批专项补贴将于9月4日开始。目前,快的新出租将通过滴滴App向用户提供服务,未来还将开放小程序等入口。

快的业务重启的同时,滴滴也对内部出租车事业部组织架构进行了同步升级,任命石东海为总经理,向CEO程维直接汇报。石东海是快的的老员工,于2015年加入快的打车,任出租车技术负责人;2015年滴滴与快的合并后,石东海先后出任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人。

快的与滴滴都成立于2012年,由于双方都是靠出租车网络约车业务起家,曾有过旷日持久的对战,2015年,双方合并后,快的退出历史舞台。

关于滴滴重启快的业务,有业内人士指出,目前出租车业务有较高的市场需求,且有其他对手已经瞄准出租车市场。相关调查显示,在一二线城市,滴滴现有的网约车数量无法满足需求,特别是在早晚高峰时间。至于“对手”,高德是较为重要的一个。此前,高德曾宣布与传统出租车公司合作推出巡游网约服务,这将与滴滴在出租车业务领域形成竞争之势。

重启快的业务之后,滴滴在国内出行领域基本实现全方位覆盖,且皆推出了子品牌:专车领域有礼橙、拼车领域有青菜,低价网约车领域有花小猪,单车领域有青桔,电动电车领域有街兔……

2020,滴滴的脚步正在加快,不知接下来是否会有新的裂变品牌出现。

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