滴滴突然发力同城货运市场 是搅局还是顺势而为?

作者:李东耳

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

7月20日,滴滴举办营销活动,为滴滴货运扩张造势。

来源:滴滴出行app

据了解,滴滴货运首先在杭州、成都、深圳、广州、佛山、东莞、上海、苏州、北京、天津10个城市上线。行业人士分析,滴滴货运更关注同城中偏向C端的即时货运。

滴滴成立于2012年,是网约车代表企业,也是出行领域独角兽。2019年2月,滴滴创始人程维在内部信表示,2012年至2018年,滴滴未盈利,6年里亏损390亿元。

不过,2020年5月,在接受CNBC采访时,滴滴总裁柳青表示,滴滴核心业务(网约车业务)已经盈利。不过,滴滴整体是否盈利并未提及。

而滴滴这次发力同城货运,也是一种尝试。

尽管同城货运市场规模不断扩大,但是赛道却较拥挤,货拉拉和快狗打车已经占据约八成市场份额,滴滴此时入局,多少有点“搅局”的味道。

同城货运的痛点并不是运力的缺乏,而是供需匹配的不够。对滴滴而言,由拉人网约车所获的数据、品牌、用户黏性很容易迁移进货运赛道。

此外,同城货运利润微薄,服务难以标准化,且多为B端需求,用户能与司机建立联系、跨过平台进行交易。这使得同城货运平台对司机的约束力极弱,经常只能由司机和消费者线下“一单一议”解决问题。

滴滴能否建立起与司机“强绑定”的货运平台,发挥出匹配优势,将是滴滴货运的主要挑战。

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